4.8 減速機串軸

4.8.1、原因分析:

現場中的串軸故障均從輸入軸的串動而表現出來。造成串軸的原因主要有兩個方面:

a.是由于斷齒使輸入軸失去軸向約束而發生串軸；

b.是中間軸上的從動齒輪與軸緊固不牢所致。在實際傳動中，往往由于從動齒輪與中間軸之間的過盈量不夠，從動齒輪相對中間軸產生軸向串動，進而使輸入軸發生軸向串動。

因此，過盈量不夠是造成減速機串軸的主要原因。另外，減速機的轉向對串軸也有一定的影響。

c.齒輪加工偏斜造成串軸。中間軸上的從動齒輪加工偏斜可造成串軸。齒輪加工是以外圓和端面進行定位的，而齒輪裝配是以內孔定位的，有時內孔與外圓不同心，或者內孔與端面不垂直，就會使加工的齒輪與內孔中心線出現偏斜。這種偏斜的人字齒輪，其對中線所在的平面與軸線不垂直，當齒輪旋轉一周時，對中線上的某一點將會發生軸向往復串動一次，迫使輸入軸也軸向往復串動一次。

1起重運輸設備行業對減速機的需求前景

　　我國起重運輸設備制造行業面臨良好的發展機遇。城鎮化加速落實，使得城市基礎設施建設催生出龐大的機械設備需求，這為起重運輸設備制造企業發展創造了良好的宏觀環境。

　　起重運輸設備是減速機應用為廣泛的行業，該行業的發展速度直接影響著減速機市場需求增長的快慢。預計“十二五”期間，我國起重運輸設備制造業將繼續保持快速增長的勢頭，受益于此，減速機需求也將得到有效拉動。

　　涵蓋6個規格的單級減速機和14個規格的2級、3級減速機，MR系列斜齒輪減速電機地滿足了功率及安裝空間的配比需求,久經考驗的模塊化概念和嚴格的質量標準,提供多元化的、扭矩和傳動比分級精細的產品.這個特殊的多樣性,使馬拉力Marali公司樹立了驅動技術領域的新標準。

主要特點  

1.功率0.12KW-160KW  

2.減速機比1/1.65-1/14340;二級減速組合1:111-1:33818  

3.轉矩43-4000 Nm  

4.完全封閉與密封,防止灰塵與噴水進入  

5.使用 16000 小時后才需更換潤滑油  

6.齒輪面全接觸,受力面積大,傳動扭矩高  

7.嚙合性能好,振動低,低噪音,傳動平穩  

8.電源裝置 110 ... 690V，50/60Hz  

9.外殼 IP55（標配）,IP66（選配）  

10.價格極具吸引力  

主要材料/Main materials

1.鍛鋼材材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經過高頻熱處理及磨削齒輪  

2.內部與外部加固的齒輪箱,這些可確保長久的使用壽命,減少維護工作量。  

3靜音運轉是標志性特點,因此MBK系列還可提供舒適健康的工作環境。  

4.確保少的維護工作量是減速電機的主要特點.通常需要在運行16000小時后使用礦物油更換潤滑油,或者在運行28000小時后使用合成油更換。

5.所有減速機高度可互換性能,可要求訂制IEC接口可自行裝配世界各國的電機品牌,這不僅為客戶提供了更多選擇和靈活性  

6.可靈活安裝在各種位置.可將MR系列裝置安裝在所需的任何位置,即：水平、垂直或懸吊位置,以便于滿足任何要求