.7.2 齒輪點蝕與剝落

4.7.2.1、原因分析：

齒輪表面發(fā)生點蝕和剝落的原因主要是齒輪的接觸疲勞強度不足所致。這種點蝕和剝落與磨損的不同之處在于，金屬不是以微粒形式被磨損掉，而是以成塊的形式發(fā)生剝落，造成齒面凹坑，嚴重地破壞了齒型的正確性。其破壞過程是：首先在齒面產(chǎn)生微小裂紋，潤滑油進入疲勞裂紋，再經(jīng)過多次反復的嚙合作用，使裂紋不斷擴展和延伸，潤滑油隨著裂紋的擴展與延伸不斷向裂紋深部充滿，直到有一小塊金屬剝落而離開齒面。這種現(xiàn)象破壞了齒輪的正常嚙合性能。齒面發(fā)生點蝕的主要原因有：

a.材質(zhì)、硬度和缺陷。齒輪的材質(zhì)不符合要求；影響齒輪接觸疲勞強度的主要因素是熱處理后的硬度較低，無法保證齒輪應有的接觸疲勞強度。此外，齒表面或內(nèi)部有缺陷，也是接觸疲勞強度不夠的原因之一。

b.齒輪精度較差。齒輪加工和裝配精度不符合要求，如嚙合精度、運動精度較差等。還有圓弧齒輪的殼體中心距誤差太大。

c.潤滑油不符合要求。使用的潤滑油的牌號不對，油品的粘度較低，潤滑性能較差。

d.油位過高。油位過高，油溫升較高，降低了潤滑油的粘度，破壞了潤滑性能，減少了油膜的工作厚度。

特點 本生產(chǎn)線集混煉、輸送、喂料、擠出造粒，風送熱切冷卻于一體，實現(xiàn)自動化連續(xù)作業(yè)，生。  結(jié)構(gòu)緊湊，占地及空間小，可以平面安裝。  生產(chǎn)過程進行分段閉環(huán)溫度控制，捏煉機、喂料、擠出機等有各自加熱、冷卻系統(tǒng)，根據(jù)工藝要求控制各自溫度。  喂料機構(gòu)采用錐形雙螺桿擠出造粒，吃料能力強。特別適用于直接經(jīng)捏煉機或密煉機混煉的塊狀物料擠出造粒。  機筒螺桿均采用38CrMoAlA合金鋼，經(jīng)氮化處理，硬度高，耐磨耐腐蝕。  機頭采用手動換網(wǎng)或快速不停機自動換網(wǎng)機構(gòu)，提高生產(chǎn)效率。  電控系統(tǒng)采用先進的PLC控制技術(shù)，與多臺雙頻器組成，使喂料、擠出、切粒等多機臺按工藝要求進行、廣范圍的無級調(diào)速。并具有全機工藝連鎖，聲光故障報警等功能控制，完善可靠。
支架選型編輯蝸輪減速機安裝原則上是根據(jù)蝸輪減速機輸出軸徑的大小來確定減速機支架型號，只要接口形式及尺寸相符，減速機的輸出軸大小在一定范圍內(nèi)可以對減速機支架型號作上下浮支。若選用帶接板減速機支架，減速機的安裝尺寸與減速機支架不符時，在一定范圍內(nèi)我廠可以調(diào)速接板與減速機的聯(lián)接，滿足用戶要求。減速機架的選用。原則上是根據(jù)減速機輸出軸徑的大小來確定機架型號，只要接口形式及尺寸相符，減速機的輸出軸大小在一定范圍內(nèi)可以對機架型號作上下浮支。若選用帶接板機架，減速機的安裝尺寸與機架不符時，在一定范圍內(nèi)我廠可以調(diào)速接板與減速機的聯(lián)接，滿足用戶要求。無支點機加強。機加強本身無軸的支承點。攪拌軸是以蝸輪減速機輸出軸的兩個支承軸承為受力支點，可用于傳遞小功率，不受或只受較小軸向負荷、攪拌不太強烈的攪拌裝置。攪拌軸與減速機的聯(lián)接必須用剛性聯(lián)軸器，特別是以JQ型夾殼聯(lián)軸器或SF型三分式聯(lián)軸器。
變速機無級變速機主要由壓緊的主動輪裝置、摩檫傳動機構(gòu)、調(diào)速控制機構(gòu)組成。高強度：在加沖擊負栽或機器逆轉(zhuǎn)時，本機性能可靠，能轉(zhuǎn)動.變速機變速范圍大：變速比均為1：5，即輸出轉(zhuǎn)速可在1：45至1：7.25之間任意變化。變速機輸出軸在加裝聯(lián)軸器、皮帶輪、鏈輪等時，請勿重擊。變速機應用輸出軸外端螺孔，旋入螺釘，壓入聯(lián)接件。在基礎(chǔ)上安裝底座式無級變速機時應校準該機的安裝中心線標高，水平度及相聯(lián)部件的相關(guān)尺寸，校準傳動軸的同軸度不應超過聯(lián)軸器允許的范圍。