交流伺服驅動系統(SVO)

東元G2系列伺服驅動系統有優異的響應特性與超薄型設計，電流回路控制技術搭配1.5KHZ高響應帶寬，高解析23bits的編碼器并支援全閉回路設計，加上的「Auto-tuning」專業伺服軟體調機機能，來滿足客戶多元化的系統整合應用。

東元G2系列伺服驅動系統內建電子凸輪與刀塔刀庫參數，以及高速通訊接口(EtherCAT與CANopen)，滿足高兼容性、高同步性運動控制提高產能，打造工業4.0運動控制解決方案。

IDC機房核心技術

隨著產業間對多元化云端應用的需求日益增加，帶動全球云端服務及數據中心機房需求蓬勃發展，東元電力洞燭先機布局IDC機房，著重專業人才培育并不斷提升Ribber Fiber核心技術，除已累積亞洲信息機房中心施作實績，更具備海外IDC機房建置經驗，將持續拓展亞太地區IDC機房業務。

電動車超級充電站建置

東元不論在節能、智能及動能產品之相關領域上累積了幾十年的 know how，在系統整合上更是有其獨到之處，獲國際電動車廠青睞，協助其建置完成臺灣座超級充電站。提供臺灣電動車車主更便利、更節能的駕駛環境。

砂，然后將泵蓋放在上面進行研磨，直到磨損痕跡消除，工作表面平整為止。當泵蓋工作平面磨損深度超過0．1毫米時，應采取先車削后研磨的辦法修復。主動軸襯套孔的修理：

泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的修理方法相同。 

齒輪的翻轉使用： 　　 

潤滑油泵齒輪磨損主要是在齒厚部位，而齒輪端面和齒頂的磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側磨損，所以可將齒輪翻轉180度使用。當齒輪端面磨損時，可將端面磨平，同時研磨潤滑油泵殼體結合面，以保證齒輪端面與泵蓋的間隙在標準范圍內。

一般電機都是連續工作制，選擇的系數不是越大越好，因為容易造成浪費，正常情況，電機運行平穩，使用系數只要大于等于1既可。如S1，SF1.15。