20世紀60年代以來，我國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速機》等一批通用減速機的標淮，除主機廠自制配套使用外，還形成了一批減速機專業生產廠。目前，全國生產減速機的企業有數百家，年產通用減速機25萬臺左右，對發展我國的機械產品作出了貢獻。

20世紀60年代的減速機大多是參照蘇聯20世紀40－50年代的技術制造的，后來雖有所

發展，但限于當時的設計、工藝水平及裝備條件，其總體水

安裝工業齒輪箱時，應重視傳動中心軸線對中，輸入軸和輸出軸與動力及配套機械聯接時，如用聯軸器聯接，則要求軸與軸嚴格對中，不得有不同心現象，對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率。使用三角皮帶和鏈條不宜過緊或過松。在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成工業齒輪箱內部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯軸器，因該類聯軸器安裝不當，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。

裂縫和裂紋

由于一個或多個原因，諸如磨削不當、熱處理不當、應力過大或材料缺陷等，齒輪上了出現裂縫和裂紋。這些情況下面術語中分別說明。

在齒輪切削過程中顯露的由于鍛造缺陷引起的裂紋

由于輪緣厚度不夠在大齒輪輪緣上產生的裂

卸去施加的載荷后不能回復的變形。輪齒撞擊可使齒輪輪齒彎曲、壓陷。或在超高載荷和摩擦條件下運轉的齒輪副由于輪齒的滾動和滑動作用可使齒面材料流動。

1滾壓塑變

主動齒輪齒面上節圓柱面附近的材料向齒根和齒頂流動，并在齒根和齒頂常看到飛邊，而從動齒輪齒面上相應材料向節圓柱面附近流動，因此，在主動齒輪輪齒面上產生溝槽，相應在從動齒輪齒面上出現起脊。

輪齒的滾壓塑變。圖為從動齒輪，其齒面上工作節曲面附近明顯的隆起清晰可見。

2輪齒錘擊塑變

這種變形的特征是在齒面上易看到淺溝槽，溝槽與嚙合輪齒間的接觸線一致。

內齒輪工作面上由于輪齒錘擊產生的塑性變形，在齒頂形成了明顯的飛邊

起皺

齒面上垂直于滑動方向的誒小。這些小本身也是波狀的，而不是直的，看上去其形狀如同風吹沙土，水沖泥漿一樣，只是規模小的多而已。