電源或者繞組有兩相或兩相以上斷路，首先檢查電源是否有電壓，如果三相電壓平衡，那么故障在電動機本身，可檢測電動機三相繞組的電阻，尋找出斷線的繞組。

二、電動機轉速慢且有嗡嗡聲：

   這種故障表現為軸振東，若測得一相電流為零，而另兩相電流大大超過額定電流，說明是兩相運轉，其原因是：電路或者電源一相斷路，或電動機繞組一相斷路。小容量的電動機可以用萬用表直接測量是否通斷。中等容量的電動機由于繞組多采用多根導線并繞多支路并聯，其中若斷掉若干根或斷開一條并聯支路時檢查起來就比較麻煩，這樣的情況通常采用相電流平衡法或者電阻法。電阻法用電橋測量三相繞組的電阻，如三相電阻相差百分五以上，電阻較大的一相為斷路相。

1、軸承的檢查。用加熱的礦物油清洗，直到用手輕輕旋轉內座圈時，任何方位都沒有卡緊現象為止。清洗后的軸承用塞尺進行游隙檢查。

2、齒輪的檢查。齒輪不得有斷齒，齒面不得有裂紋或剝落現象。

3、軸的檢查。軸徑上的橢圓度和錐度不得大于0.015~0.025mm。軸所有配合尺寸表面粗糙度滿足圖紙技術要求，超差0.02mm可復用，0.02mm以上需修復后方可使用，軸寬度尺寸對不超過極限尺寸0.04mm可復用，對超過極限尺寸0.04mm應更換。

4.減速器箱體、軸承蓋的檢查。

（1）選擇合適的槽配合，避免出現低次力波，采用轉子斜槽,斜一個定子槽距；

（2）選擇適當的氣隙磁密，不應太高，但過低又會影響材料的利用率，定、轉子磁路需對稱、均勻,迭壓緊密；

（3）盡量采用正弦繞組，減少諧波成分，注意避開定、轉子的共振頻繁。

（4）定、轉子加工與裝配應注意它們的圓度和同軸度，盡可能地使用熱套或用定子先壓裝后車機座端止口的工藝，可采用機座與端蓋連體的結構，更好地保證同軸度，減少定、轉子偏心