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減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

但價(jià)格略貴。齒輪減速機(jī)具有體積小，傳遞扭矩大的特點(diǎn)。齒輪減速機(jī)在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造，電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密，滿足不同的使用工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。齒輪減速機(jī)傳動(dòng)，耗能低，性能。擺線針輪減速機(jī)是一種采用擺線針齒嚙合行星傳動(dòng)原理的傳動(dòng)機(jī)型，是一種理想的傳動(dòng)裝置，具有許多優(yōu)點(diǎn)，用途廣泛，并可正反運(yùn)轉(zhuǎn)。

1、降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩；

2、減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

齒輪減速機(jī)：施工升降機(jī)的減速器輪齒毛病形式是多方面的，以下是查看時(shí)所應(yīng)留心的標(biāo)題點(diǎn)及其原因：一、減速機(jī)外表疲乏施工升降機(jī)減速器輪齒查看時(shí)應(yīng)留心三個(gè)不同階段的外表疲乏。這三個(gè)階段是漸進(jìn)性的，即在一階段時(shí)假如不采納辦法便會(huì)發(fā)展成第二階段，若仍不采納辦法就會(huì)進(jìn)一步發(fā)展成第三階段。一階段是齒面點(diǎn)蝕，點(diǎn)蝕多發(fā)作在節(jié)線四周。全新的減速器輪齒未經(jīng)磨合其外表會(huì)有必定的粗拙度。在節(jié)線四周，兩個(gè)減速器輪齒相互觸摸滑動(dòng)的方向剛好發(fā)作改變，油膜厚度薄，觸摸面積很小

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