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故障處理

由于減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣，常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：

1、減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；

2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；

3、減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損；

4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。

針對(duì)磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

減速機(jī)器是用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，原理是把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、馬達(dá)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力，通過減速機(jī)的輸入軸上齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪，從而達(dá)到減速的目的；大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置！

刮板輸送機(jī)在煤礦生產(chǎn)中大量的運(yùn)用為其生產(chǎn)起到了極大地作用，在使用的過程中，由于升井檢修和生產(chǎn)維修中存在問題從而造成減速機(jī)頻繁出現(xiàn)故障影響生產(chǎn)甚至發(fā)生事故。我們一起來看一下減速機(jī)主軸和齒輪磨損的原因吧。

1、其間隙調(diào)整的不合理，軸圓弧傘齒輪和大圓弧傘齒輪的嚙合測(cè)隙保持在0.17-0.25mm之間，接觸斑點(diǎn)沿齒長(zhǎng)和齒高方向都不能小于50%，測(cè)隙過大會(huì)導(dǎo)致齒輪嚙合的重疊系數(shù)變小，同時(shí)工作的齒數(shù)減少，單個(gè)輪齒受力時(shí)間邊長(zhǎng)且受力變大，容易造成輪齒疲勞損傷，容易產(chǎn)生推齒現(xiàn)象。當(dāng)然間隙過小也不好會(huì)使齒輪在嚙合過程中出現(xiàn)咬死現(xiàn)象，且齒間帶油量少，潤滑不好使齒輪在短時(shí)間內(nèi)磨損嚴(yán)重。

2、減速機(jī)缺油或者油質(zhì)不合格，造成齒輪的潤滑狀態(tài)變壞，進(jìn)而減速機(jī)溫度上升，超過允許的溫度，嚴(yán)重的發(fā)生齒輪輪齒退火現(xiàn)象，長(zhǎng)期工作會(huì)造成齒輪損壞。刮板機(jī)減速機(jī)

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