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故障處理

由于減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：

1、減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；

2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；

3、減速機(jī)傳動軸軸承位磨損；

4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。

針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

第二階段是當(dāng)觸摸應(yīng)力和輪回次數(shù)超越必定極，兩齒面會發(fā)生細(xì)小的裂紋，觸摸應(yīng)力是隨時間而變化的脈動輪回應(yīng)力，隨輪回次數(shù)的添加，裂紋逐漸擴(kuò)展，就會使裂紋之間的金屬微粒脫落下來構(gòu)成齒面疲乏點(diǎn)蝕一個階段是脫落，其構(gòu)成是很多點(diǎn)蝕的小凹坑聯(lián)合而成大洞。在這種景象下，應(yīng)監(jiān)督減速器輪齒脫落的速度以鋪排更換新減速器輪齒，然后防止減速器輪齒損壞構(gòu)成毛病停機(jī)。二、監(jiān)督及齒面磨損施工電梯減速器輪齒在嚙合過程中，除了在節(jié)線處外，都要發(fā)生相對滑動。因而兩齒面必然會發(fā)生磨損，必定程度的減速器輪齒磨損是正常的，特別是新減速器輪齒

傳動部件檢查：定期檢查傳輸是否靈活，可靠；聯(lián)軸器的同心度是否標(biāo)準(zhǔn)；齒輪傳動的靈活性等。如果減速器過載，主要原因是拖動負(fù)載過大、電壓過低或驅(qū)動器造成的機(jī)械堵塞。電流檢測：當(dāng)減速機(jī)運(yùn)行超過額定電流時，線圈溫度會升高，導(dǎo)致絕緣劣化，縮短使用壽命或燒壞線圈。因此應(yīng)減少負(fù)載，使其低于額定電流。定期檢查：定期進(jìn)行減速機(jī)的檢查。檢查齒輪、軸承、密封件等部件的磨損程度，并根據(jù)需要進(jìn)行維修或更換。安全注意事項(xiàng)：在進(jìn)行減速機(jī)維護(hù)時，始終遵守安全規(guī)定和程序。確保電源已切斷，并遵循正確的鎖定/標(biāo)記程序，以防止意外啟動或能源供應(yīng)。遵循以上步驟進(jìn)行減速機(jī)的維護(hù)，有助于確保其正常、穩(wěn)定、地運(yùn)行，從而延長其使用壽命并減少潛在的故障風(fēng)險。同時，為確保安全，請?jiān)谌藛T的指導(dǎo)下合理選用減速機(jī)，避免造成損傷。



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